С глобализацията на автомобилната индустрия международното влияние на китайските автомобилни марки продължава да нараства.През 2022 г. общият износ на автомобили от Китай ще надхвърли 3 милиона, което ще го направи вторият по големина износител на леки автомобили в света.Ето защо ефективната, безопасна и евтина автомобилна логистика става все по-важна.В международната логистика на автомобилите морският ро-ро транспорт е най-важният логистичен метод, така че как да таксувате за ро-ро транспорт в Китай?Нека разберем заедно.
1. Какво представлява морският ро-ро транспорт?
Ро-ро корабоплаването в Китай означава, че стоките се товарят и разтоварват под формата на ро-ро, а ро-ро корабът се използва като превозвач за морски транспорт.Автомобилите са основният източник на стоки за морските ро-ро превози, но поради все по-ожесточената конкуренция на морските ро-ро кораби, ро-ро корабните компании също започнаха да превозват някои големи товари, като високоскоростни железопътни вагони, хеликоптери, вятърни турбини и други стоки, които не могат да бъдат товарени в контейнери.
2. Такси за ро-ро международни доставки
Общите разходи за международен океански товарен ро-ро превоз могат да бъдат разделени на: пристанищна такса за събиране, такса за PSI, такса за кея на пристанището на заминаване, океански превоз (включително такси за товарене и разтоварване) и такса за кея на местоназначението.
Такса за събиране на пристанището на заминаване:
Това означава, че разходите за вътрешен транспорт от фабриката за основни двигатели до пристанището се измерват в Тайван * километри и стоките обикновено се събират до пристанището по суша, железопътен транспорт или вода.
PSI такса:
Тоест, разходите, направени при инспекцията преди изпращане на кея, с Тайван като единица за таксуване.
Пристанищна такса на отправното пристанище:
Обикновено изпращачът се договаря с кея или спедитора и го поема, включително услугите по събиране и складиране на кея, а таксуващата единица е кубични метри (изчислено от дължина*ширина*височина на автомобила, същото по-долу).
такса за доставка:
Включително оперативни разходи за кораби, разходи за гориво, разходи за акостиране на докове, разходи за товарене и разтоварване (въз основа на често използвани FLT термини), от които оперативните разходи за кораби и разходите за гориво са основните части, а разходите за гориво представляват около 35% до 45% от транспортни разходи;Единичната цена на морския транспорт като цяло е значително по-висока от тази на товарите с ниско ниво (обикновено превозни средства с височина под 2,2 метра се наричат товари с ниско ниво, а превозни средства с височина над 2,2 метра се наричат товари с високо ниво).
Терминална такса за дестинация:
Обикновено получателят се договаря с терминала или спедитора и го поема.
С оглед на големия обем на целия международен ро-ро логистичен бизнес на Китай с превозни средства, липсата на необходимост от товарене на контейнери и сравнително прости терминални операции, цената на международното морско ро-ро обикновено е по-ниска от тази на морските контейнери и рискът от товар щетите са ниски.Въпреки това, за някои къси морски и отдалечени маршрути цената на международното ро-ро може да бъде по-висока от цената на морските контейнери.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Време на публикуване: 31 март 2023 г
